Trafik Kazaları

Trafik-Kazaları

Arabada Çocuklar için güvenlik önlemleri

Çocuk Güvenliği
Çocuk, küçük bir yetişkin değildir. Bu ne­denle otomobillerde çocuklar için özel önlem­ler almak zorunluluğu ortaya çıkmıştır. Batı ülkelerinde bu nedenle 12 yaşından küçük (ya­ni boyları 1.50 m.’den kısa ve 40 kilodan ha­fif olanların) çocukların sürücünün yanında oturmaları yasal olarak yasaklanmıştır. Ay­rıca çocukların arka tarafta da korunmaları gerekir.

Çocuklar için geçerli emniyet önlemleri üç sınıfa ayrılır:

Sınıf A: Yatarak yolculuk yapacak bebek­ler;
Sınıf B: 15-18 kg. arasında ve oturarak yol­culuk edecek 1-3 yaş grubu çocukları;
Sınıf C: Bunlar için emniyet kemerleri de vardır.
Emniyet koltukları veya yatakları, başka hiçbir amaçla kullanılmamalı, bir kazadan sonra mutlaka değiştirilmelidir

Kasklar, Motorsiklet kask, Kask Kullanımı

Kask, ne zaman takılır? Kask Nedir

Genellikle mo­tosiklet sürücüleri, yarı açık yerde araç kul­lananlar, kask taşımalıdır. Aslında bütün mo­tosiklet sürücülerinin kask taşıması gerekir.

Kask seçimi ve Kask Takmak

Daha kalın ve bir de gözlük taşınmasına gerek bırakmayan kasklar, da­ha emniyetlidir. Soğuk ve yağmurdan da da­ha iyi korur. Daha büyük güvenlik sağlar.
özellikle “uçak” tipi denen kasklar, da­ha hafif olup, şehir içinde kullanışlıdır.
Seçeceğiniz tip hangisi olursa olsun, yek­pare olmasına dikkat edin.
Kask seçerken dikkat etmeniz gereken hu­suslar:

Boyunuza uygun olması ve kulaklarınızı sıkıştırmaması;
9 Gözlüklüyseniz, bunları takmanıza engel olmaması;
Miğferin arka kenarının başınız arkaya kaydığında, ense kemikleriyle temas etmeme­si;
Birinin, belkemiğinizi kırmadan kaskı çı­kartabileceğinizden emin olması.

Kask nasıl çıkarılır?

Travmalı ve belkemiğinin zarar görmüş olmasından endişe edilen her türlü kaza­zede için gereken önlemler alındıktan sonra, kurtarma faaliyetine girişileceği­ne göre, kaza geçiren bir motosiklet sü­rücüsünün de kaskını çıkarmak, tehlike­li bir olay değildir.

Kaskı çıkarmak için, iki kişi gerekir. Birincisi, bütün işlem sırasında yaralının baş-boyun-gövde ekseni muhafaza etme­ye çaba gösterir. Bunu da yaralıyı çene­sinin altından ve ensesinden tutarak sağ­lar. Operasyon sırasında bu tutuş, asla aksatılmamalıdır. Baş-boyun-gövde, bir blok halinde tutulmalıdır. Yanlış bir ha­reket, ölüme sebep olabilir. Bu sırada ikinci kurtarıcı da yavaşça kaskı çıkartır.

Bu nedenle kask alan motosikletçiler kaskın başlarından kolayca çıkıp çıkma­dığını kontrol etmelidir. Bunun İçin boy­nu bükmemek gerekir

Kazaların önlenmesi, kazalar nasıl önlenir

Siz de kendinizin ve ailenizin yaşamından sorumlusunuz. Elbette kazalarda alın yazgısının da payı var, ama böyle diye eli kolu bağlı kalınmaz. Önlem, elbette tedaviden daha iyidir. Bu nedenle herkes daha güvenilir koşullarda olabilmek için gerekeni yapmayı, bir disiplin olarak kabul etmelidir.

Sürüş

Bir sürücünün dikkati, çeşitli faktörlere bağlıdır:Ruhsal durumu, fizik kondisyonu, aracının durumu gibi…

Sürücünün ruhsal durumu

Otomobil, hiçbir zaman bir boşalma aracı olmamalıdır. Serinkanlılığınızı hep koruyun, Kendinizi hiçbir zaman yargıç (cezalandırmak, hem kendinizin, hem de başkalarının hayatını tehlikeye atar) veya bir şampiyon (yol koşulları kötüyse, yavaşlayın) yerine koymayın. Her iki durumda da uyanık ve ihtiyatlı olun

Sürücünün fizik durumu

• Özentisiz olun: Alkol, çok az dozlarda alın­sa bile, hızla refleksleri yavaşlatır, dalgınlaş-tırdıkça, tehlikeli olmaya başlar. Hele alkole alışık olanlarda daha da tehlikelidir.
Ayrıca iyi bir yemek de, sindirim süresini uzatıp, insana uyku hali getirir. Aynı şekilde aç olarak araba sürmek de tehlikelidir.

• İlaçlara dikkat! Doktorunuza, verdiği ilaç­ların dikkatinizi dağıtıp dağıtmayacağını mut­laka sorun.

• Sürücü, yorgun olmamalıdır. Yorulmamak için, oturma yerinize ve başınızı dayadığınız yere dikkat edin. Sürücü yeriniz rahat olsun, kumanda aygıtlarına kolay ulaşın. Yorgun­luk belirtileri kolay anlaşılır: Omuzlarda, kas­larda ağrılar, hatta kramplar, gözlerde ve saçlarda yanma, sulanma, öne düşme eğilimin­de ağır bir baş, görme zorlukları ve yola dik­kati verememe. Bu belirtileri farkettiğiniz an­da, önünüzde 10 km’lik bir yol kalmış olsa bile, durun. Çünkü tehlikedesiniz demektir! Dinlenin, havalanın ve yürüyün…

Güvenlik önlemleri

Trafik kurallarına ve yol işaretlerine uyun. Zorunlu olmasa bile, güvenlik önlemlerine uyun (çocuk koltuğu gibi).
Bunlar sizi sıkmak için değil, felaketten korumak için düşünülmüştür.

Emniyet kemeri Nedir, Emniyet Kemeri Takmanın Yararları Önemi

örneğin, sizin ön cama doğru fırlamanı­zı, arabadan dışarı yuvarlanmanızı önler. Em­niyet kemerlerinin çeşitli tipleri vardır:

Karın altı kemerler;
Diyagonal kemerler;
Koşum takımı da denilen askılı kemerler;
Üç noktalı, otomatik veya sade kemerler.
En büyük güveni sağlayan ve pratik ola­nı, sonuncusudur.

Emniyet kemeri ne zaman takılır?
Emniyet Kemeri Kullanma Her za­man, hatta beş dakikalık bir yolculukta bile. Hem de zorunlu olmasa da.

Kullanım için birkaç öğüt:

• Yola çıkmadan önce yanınızdakilere kemerin nasıl takılıp çıkarılacağını gösterin:
Göğüs kısmının boyna çok yakın olmama­sına dikkat edin (gerekirse, siz ayarlayın).

Bir yaralı, araçtan nasıl çıkarılır?

Yaralı olarak bir otomobilin içinde bulunan kazazedeyi, ancak zorunlu ise çıkarabilirsiniz (yangın gibi). Araba içinde kalmış bir kazazedenin dışarı çıkarılması, en az yetişkin dört kurtarıcı gerektirir, öncelikle kazazedenin baş-boyun-gövde eksenini korumaya çalışarak ve aracın eğrilip bükülen yerlerini bu amaçla etkili biçimde keserek kendisini dışarı çıkartmak gerekir.

Yardım gelinceye kadar, bazı gerekil işleri yapabilirsiniz. Yaralının arkasına geçip, bir elinizle alttan çenesini, diğeriyle ensesini tutun ve pozisyonunu bozmadan başını kaldırmayı deneyin. Böylece baş-boyun-gövde eksenini koruyarak, solunum yollarını rahatlatabilirsiniz.

Eğer tek başınıza iseniz ve yangın gibi acil bir durum yoksa, bu pozisyonda uzman kurtarıcılar gele
bekleyebilirsiniz. Yardım gelene kadar baş- boyun-gövde ekseninin dik kalmasını çekerek sağlayabilirsiniz

Kazazedenin başını dışarı çıkartmak için, kapı sizi engeller biri size yaralının baş-belkemigi ekseninin dikliğini korumakta yardımcı olurken,
siz de onu olduğu yerde çevirebilirsiniz. Gerekiyorsa ayaklarını da pedallardan çekin (üçüncü kurtarıcı).

daha sonra yaralı bir hamlede, dördüncü kurtarıcı yardımıyla arka koltuğu yatırılır. Bu işlem sırasında yalnız başı değil ayak bileklerini de çekmek gerekir ki, yaralının bacaklar, araba dışına ka­dar taşsın.

Yaralıların hayatını daha fazla tehlikeye atmadan yardım beklemeniz mümkün değil­se, altta, solda ve altta gösterilen yöntemi uy­gulayarak, koltukla direksiyon arasında sıkış­ması tehlikesi diğerlerinden daha büyük olan kazazedeyi kurtarabilirsiniz. Ancak araçtaki diğer yolcular da arka ve ön koltuk arasında sıkışmış olabilirler. Bu durumda yangın çıkması veya daha bir başka tehlike varsa, aşa­ğıdaki ilkelere uyun:

— Baş-boyun-gövde eksenine uyun;
— Başı arkada ve çekerek tutun;
— Yaralıyı elden geldiğince az oynatın. Yineliyoruz: Bu durumların dışında, ya­ralıların çıkarılmasını kesinlikle uzman kur­tarıcılara bırakın. Onları beklemeyi bilin.

Doktorların Tedavisi

Batı ülkelerindekinin aksine, Türkiye’de trafik kazalarında acil yardım sağlayacak uzman ilkyardım hastaneleri yoktur. Hat­ta birçok hastanelerimizde ilkyardım ser­visleri dahi gereksinimlere cevap vereme­mektedir.

Bu nedenle bütün hastanelerde acil tıbbi yardım, olaya el koyan bütün ser­visler tarafından uygulanmalıdır. Ayrıca kaza yerine yakın bütün doktor ve sağlık personeli de seferber olarak, ilkyardım fa­aliyetine katılmalıdır.

Ancak böyle bir davranışla, ülkedeki ilkyardım eksikliği telafi edilebilir.

Yaralının bedeninin sedyeye yatırılması sırasında leğen kemiğinin bacaklarının ekseninde bulunması ve diğer kurtarıcıların hareketlerine uygun kaydırıl­ması gerekir. Bu nazik işlemin ancak uzun kurtarıcı­lar tarafından gerçekleştirilebileceği kolayca anlaşı­lır

Yaralılara yardım, Trafik kazalarında ilk yardım

• Kanamaları nasıl durdurmalı?

Kazazedenin kanama geçirdiği fark edilince, kanama yeri açılmalı ve yaraya temiz bir mendil veya el altında ne varsa, bastırarak pansuman kompresi yapılmalıdır.
Bu yöntemle kanama durmazsa, bu kez atardamar kompresyonu yapılabilir
Büyük kan kaybı karşısında bir şok hali söz konusuysa, doktorlar hemen kan verme işlemine girişir. Kanama geçirdiği anlaşılan kazazedeler, daima büyük bir dikkatle nakledilmelidir.

Belkemiği ekseninin muhafazası

Beyin ve soğancığın uzantısı olan belke­miği, sinirsel kumandaların ve istihbaratın ge­çiş yoludur. Motor sinirler ve duyu sinirleri buradan çıkar. İlik, belkemiğinin içindeki ke­miksi bir kanaldadır.
Omurlardan biri, diğerlerine göre kayar­sa (kırık), ilik zedelenebilir. Böylece istihba­rat işlemi durur (duyunun kaybolması). Kas kumandası da aksayabilir (felç). Böyle bir du­rum yavaşlama sırasında veya direkt çarpış­malarda meydana gelebilir.

Belkemiğinin, omurlar kaymadan kırılma­sı da mümkündür. Bu sırada acemice bir kı­pırdama, iliğe geriye dönüşü mümkün olma­yan bir zarar verebilir.

Aracın içinde

Baygın bir kişi karşısında, örneğin direksiyon üzerine yığılmış kalmışsa, önce solunum yol­larını ferahlatmanız gerekir. Bu arada belke­miğini de dik tutması denenmelidir, çünkü kı­rılmış olabilir. Baş-belkemiği eksenini normal pozisyonuna getirebilmek için, başını yavaş yavaş kaldırmak şarttır. Çekmeye devam ederken de, baş bir parça geriye yatırılmalı­dır. Bundan sonra uzman kurtarıcılar beklen­melidir. Deneyimsiz birinin kazazedenin baş-belkemiği eksenini normal pozisyonunda tutarak, kendisini araçtan dışarı çıkartması mümkün değildir. Ancak araçta yangın var­sa, yaralı kişi dışarı çıkarılabilir.

Zincirleme kazayı önlemek için

Zincirleme trafik kazaları
Normal işaretleme

Yoldaki sürücülere kaza olan bir yerde tehlikeyi haber verebilmek için, kazaya tanık olanlar, jandarma veya polise haber verdik­ten sonra kendi olanaklarıyla yo­la işaret koymalıdır.

Kaza mahallinin 150 m. önüne ve 150 m. arkasına üçgen uyarı işareti koyun ve gelen otomobil sürücülerine (durmadan) yavaşla­maları için mendil sallayarak işaret verecek bi­rini dikin.
Kazanın tanıkları, araçlarını belirgin şe­kilde yan servis yoluna çekmeli, işaret lam­baları, çakar-söner ışıklar yakılmalıdır. Di­ğer sürücüler durmadan yollarına devem et­melidir. Aksi halde kaza mahallinde geçidi çok tehlikeli hale getirebilirler.

Trafik polisi olay yerine geldikten sonra, bölgeyi daha etkili biçimde işaretler.

Özel işaretleme durumları
Gece, kazada işaretleme nasıl yapılır?

Kaza yerini işaretleyecek hiçbir sinyal yoksa, ilk gelen araç durdurulup, tam kaza yerinin karşısına, yana çekilmeli ve farlarını yakmalıdır. Far ışıkları, hem kaza yerini, hem kurtarıcıları aydınlatır.

Haber vermek

Bir trafik kazasının ilk tanığı için, kazayı ilgililere haber vermek, vicdani, uygar ve ya­sal bir görevdir. Hayati tehlikede olanlara yardım etmeyenleri, yasalar da cezalandırır.

Hayati tehlikede olan birini kurtarmak için kaçınılmaz üç elemandan (korumaya al­mak, haber vermek, kurtarmak), haber ver­mek, çok ciddi olaylarda mümkün olan tek şeydir, örneğin işlek olmayan bir dağ yolun­da, bir uçurumun dibinde parçalanmış bir araçla kazazedeler görürseniz, bunların tek yaşama şansı, sizin kazayı haber vermenizdir. Daha dramatik olaylarda, ancak mantık size yol gösterebilir. Fakat daima kazayı haber vermek birinci şarttır.
Ülkemizde kırsal kesimde en iyi çare, jan­darma karakoluna haber vermektir. Sonra sı­rasıyla trafik polisi ve karayolları uyarılabilir.
Bu arada kaza mahallini doğru ve ayrın­tılı olarak bildirmek, yardımın yerine ulaştır­masını’ kolaylaştıracaktır.

imdat telefonlarını kullanmasını bi­lin.
Bazı otoyollarda bulunan imdat telefonları, doğ­rudan doğruya kurtarma örgütlerine (karayolları ve­ya trafik polisi) bağlıdır. Düğmeye basıp, sakin bir sesle bulunduğunuz yeri ekiplere bildirmiş olursu­nuz.
Tehlikedeki kazazedeleri çıkarmak için Trafik kazası geçiren bazı kazazedeler, bu kez ölümle sonuçlanabilecek yeni bir kazay­la burun burunadırlar.

Asfalt üzerinde serili yatan bir yaralı, yol­dan sürekli başka araçlar geçeceği için, her an ezilme tehlikesiyle karşı karşıya demektir. İlkyardım, yaralının kaldırılmasına cevaz ver­mez diye düşünüp, yaralıyı orada bırakmak, kabul edilemez.

Onu bu tehlikeden kurtarmak için, bilek­lerinden yakalayarak yol kenarına çekmek ye­terlidir. Böyle davranmakla kendisine zarar verebileceğiniz endişesini içinizden atın. Baş-beden eksenine saygılı davranırsanız, belke­miği hiçbir tehlikeyle karşı karşıya kalmaz (sonraki sayfaya bak). Aksi halde ilk gelen aracın altında kalabilir.

Bir yaralıyı yolun kenarına çekebilmek için genellik­le iki kişi gerekir. Birincisi baş-boyun-gövde ekseni­ni bloke ederken, ikincisi kazazedeyi bileklerinden çekerek taşımaya yardımcı olur.

Bilanço çıkarmak

Bir kaza sırasında yaralıların bir bilanço­sunu çıkarmayı bilin. Böylece yetişecek yardım, yardıma gelenlere ayrıntılı bilgi sahibi olacaklarından, daha etkili olacaktır.

Araçlar

Kazaya uğrayan araçların sayısını, du­rumlarını -çok önemli- ve türlerini belir­tin (kamyon, motosiklet…)
• Kazazedeler
Kazazedelerin sayısını ve durumlarının görünür ciddiyetini gösterin.

Her kazazede özenle incelenmelidir. Gözlemciliğiniz, yetişen ekiplere şu ayrıntıları verebilir:

— Bilinç durumları ve uyarılara karşı olumlu ya da olumsuz tepkileri.
—Solunum bozuklukları olup olmadı­ğı
—Kan dolaşımı bozuklukları , kanama, şok hali veya kalp durması;
— Bacaklarda ve kollarda görünür de-formasyonlar
Görünüşte yarasız kazazedeleri kurtarmak için Bir trafik kazasında bazı kazazedeler hiç yara bere almamış gibi görünebilir. Bilinçle­ri yerindedir ve ayakta durabilirler. Ancak he­yecanlı, telaşlı, şaşkın olabilir ve tutarsız ko­nuşabilirler. Onlara güven vermek, oturtmak, hatta yere yatırmak ve ısıtmak gerekebilir. Hele “şok hali”nde tanımladığımız durum geçerliyse, sıcak tutulmaları şarttır: Soluk be­niz, baş dönmesi, sıkıntı, terleme, nabzın güç­lükle ölçülmesi.

Şok hali, kazadan birkaç dakika veya bir­kaç saat sonra meydana gelebilir. Bir iç ka­nama söz konusu olabilir Bu hal bazen çok ciddi sonuçlar doğurabilir.

Ayrıca bütün kazazedelerin doktor kont­rolünden geçmesi yerinde olur. Çünkü kafatası veya belkemiğinde bir kırık, dalakta ze­delenme, kazadan hemen sonra meydana çıkmayabilir.

Bilinçleri yerinde olan ve görünüşte bir şeyleri yokmuş gibi duran bu kazazedeler de, sert bir sedyeye yatırılıp, başları ve boyun­ları hareket etmeden en yakın hastaneye kal­dırılmalıdır.

En küçük bir şüphede, örneğin boyun hi­zasında bir ağrıda, kırıktan şüphelenmek ge­rekir. Kaza sırasında kısa süreli bayılan­lar da, hastanede gözetim altına alınmalıdır. Bu arada bağırıp çağıranların en ağır yaralı­lar olmadığını bilin. Sessizlerden daha çok korkun.

Trafik kazalarında İlkyardım

Kendiniz ve diğerleri için ilk tehlikeler at­latıldıktan sonra, kurtarma ve önlem işlem­lerine girişin Yeterince yardım gönderilmesi için kazazedeleri sayın.

Kazadan sonra görüldüğü gibi, korku ve heyecandan çekip giden kazazedelerden çeki­nin: Bunlar kaza yerinden uzaklaştıktan sonra geçirdikleri şok yüzünden yığılıp kalır ve unu­tabilirler. Kaza yerinde bulunan diğer tanık­lara, kazazedelerin kaç kişi olduklarını sorun.

Üstü kapalı bir yerde (çit arkası, hendek) fırlayıp kalan yaralılar olabileceğini de düşünün.

Yardım ekipleri gelince, verilen emirlere uyun, bilgi verin, yardım edin, heyecanlıları sakinleştiriri ve oturup kazayı seyreden me­raklıları, kendi başlarına da bir kaza gelebi­leceğini hatırlatarak uzaklaştırmaya çalışın. İlkyardımın başladığı bir kazaya rastlarsanız, durmayın, sadece yavaşlayın ve kurtarıcıların çalışmasını engelleyen “tehlikeli meraklı”lardan olmayın.

Trafik kazası geçiren birini asla tek başı­nıza arabanıza taşımayın. Çünkü öldürebilir­siniz! Bu işi hastabakıcılara ve kurtarmaya ge­len doktorlara bırakın.

Trafik kazaları nedenleri

Türkiyede Trafik Kazaları
Aşırı süratin felaket olduğunu, trafik kazalarının yaklaşık yüzde 50’sine alkollü sürücü­lerin sebep olduğunu biliyoruz, ama her yıl en az bir savaş kadar can alan trafik kazaları afetine “dur” diyemiyoruz, öyleyse hiç olmazsa trafik kazası geçirenlere ilkyardımın doğru olarak nasıl sağlanacağını bilelim de, kayıpları asgari düzeye indirebilelim…

Bir trafik kazası karşısında ne yapılır? Korunma Yöntemleri
Trafik kazası nasıl önlenir
İlk önlemler

Gözlerinizin önünde bir kaza olduğunu varsayın, ihtiyatla yavaşlayın, peşinizden ge­lenlere de (stop lambalarınızla) uyarıda bulunun. Kaza yerinden ilerde, yol kenarında durun.
İşaretleme öncelikle kaza yerinin 150 m. önüne ve 150 m. arkasına işaretler dikerek, yolu diğer kullananları, yavaşlayıp dikkatli olmaları için uyarın, yeni kaza ihtimalini azaltın, özellik­le, geceleri dikkatli olun

Haber verme

Kazanın bir başka tanığından, kaza yeri­ni çok iyi tarif ederek ilk jandarma karako­luna haber vermesini isteyin Otoyolda iseniz, imdat telefonundan yarar­lanın.

Hayati tehlikede olanların korunması

İşaretlemeyi yaptıktan ve kazayı haber verdikten sonra, gecikmeden kazazedelerin yardımına koşun. Yangın ve infilak olasılığına karşı savaşmak için:

— Kontağı kapatın;
— Mümkünse aküyü kopartın;
— Gerektiğinde kullanmak için yangın sön­dürme aletinizi hemen çıkartın, meraklıların sigaralarını söndürün.
Aracı hareketsizleştirin:
— El frenini çekmekle başlayın;
— Araç bayırdaysa, tekerlekleri kalın tahta ya da taşlarla emniyete alın.
Yol ortasında kalmış kazazede varsa, der­hal kenara alın, çünkü ezilebilirler.

Aynı şekilde yanmaya başlayan bir oto­mobilin içindekileri veya çok yakınındakileri de hemen çıkartıp uzaklaştırın, çünkü ya­yılan benzin birden parlayabilir.